【大紀元2025年05月01日訊】（大紀元記者楊清清加拿大溫哥華報導）沒有市場支持零排放車輛，卑詩省新車經銷商協會再次呼籲政府暫停零排放車輛（ZEV）強制目標
卑詩省新車經銷商協會（NCDA）表示，省政府決定在經濟不穩定的時期暫停「CleanBC Go Electric（電動汽車補貼計劃）」，而此時汽車行業正面臨巨大關稅影響，這將導致許多卑詩省居民將無法負擔新車或二手車。
4月29日，省政府宣布，在經濟不穩定時期，他們正在審查一系列項目，並表示雖然卑詩省「Go Electric」乘用車補貼計劃的資金將持續到2025年5月15日，但之後將暫停該計劃，以考慮下一步的措施。
卑詩省新車經銷商協會表示，該補貼計劃對零排放車輛（ZEV）的推廣起到了重要作用。卑詩省在個人購車方面領先全國。自2015年4月到2024年12月，支付補貼的申請總數超過10.9萬份，其中2024年就達到了近25,000份。
卑詩省的新車經銷商代表省政府管理補貼計劃時，合作内容包括：1）購車時的補貼，2）提供方便可靠的快速充電基礎設施，覆蓋人們的居住、工作和社交區域，3）教育消費者瞭解最新的汽車特點和技術，幫助他們選擇最符合個人需求的車輛。
卑詩新車經銷商協會會長兼首席執行官Blair Qualey表示，「在權衡電動汽車的成本和效益時，有很多因素需要考慮，但價格通常排在首位。在計劃實施過程中，當資金出現間歇性中斷時，我們看到ZEV銷售量驟降，我們真誠希望政府能看到保留該計劃的合理性。」
「所有新車和二手車價格將上漲 」
卑詩省新車經銷商協會呼籲省府暫停強制性ZEV目標和執行機制，因為這些目標實際上已無法實現。
該政策要求，到2026年，26%的輕型汽車銷售量必須是零排放車輛（ZEV），到2030年，90%的輕型汽車銷售量必須是ZEV。相關立法框架包括對未能達到強制目標的汽車製造商徵收高額財務罰款（每輛車罰款20,000加元），這已經導致一些製造商減少向卑詩省分配的汽油車數量，以滿足強制性ZEV配額。該協會在新聞稿中寫道：「庫存的限制意味著所有新車和二手車的價格都將上漲，正如我們在COVID大流行期間所經歷的那樣。而此時關稅的施加使得卑詩省消費者的汽車價格更加高企——這真的是雙重打擊！」
來自DesRosiers汽車諮詢公司的一份最新預測指出，該省到2030年實現90%ZEV銷售的目標是無法實現的。最佳情況（不考慮關稅帶來的重大貿易干擾）下，ZEV銷售到2030年只能增加到57%。
Qualey說：「如果政府繼續加速強制性目標的執行，勢必會招致意想不到的後果，這將對經濟、我們的行業，尤其是消費者產生負面影響。」
「我們理解省政府所面臨的財政挑戰，但遺憾的是，他們已經取消了對清潔能源車輛推廣的持續承諾，不可能將所有責任都推到已經投資數十億的汽車製造商身上。」Qualey總結道。
關於NCDA：卑詩省新車經銷商協會（NCDA）代表著全省超過400家新車和卡車經銷商，這些經銷商為30,000個家庭提供支持性就業，並負責接近170億加元的零售銷售。該協會代表零售汽車行業，倡導與汽車銷售相關的法律、環境和消費者事務。◇
責任編輯：李盈
