【大纪元2025年05月01日讯】（大纪元记者Austin Alonzo撰文／张紫珺编译）美国总统唐纳德‧川普（特朗普）推行的新型汽车关税将于4月和5月开始生效，由于担心外国进口汽车的价格会提高，一些美国民众纷纷前往各大汽车经销商进行抢购。然而专家表示，虽然着急在新关税实施之前买车的心情可以理解，但是目前这个时机，消费者不一定能以合适的价钱买到心仪的好车。
自2019年以来，美国汽车销售市场上新车和二手车的价格一直在飙升。如今美国将对汽车进口征收关税，令本来已经困难重重的市场增加了新的压力。一些专家认为汽车价格上涨是不可避免的，而另一些专家则建议，在买车这件事情上，消费者最好采取更加谨慎的态度。
汽车市场专业观察人士告诉《大纪元时报》，担心价格上涨的消费者考虑是否买车时，不应该基于情绪来做决定。
汽车搜索引擎和价格聚合服务平台“iSeeCars.com”的执行分析师卡尔‧布劳尔（Karl Brauer）在一封电子邮件中说，汽车制造商和经销商都在“鼓吹价格上涨的可能性，以便在短期内增加销量”。
布劳尔说：“他们自己也不清楚关税对他们未来的定价会有怎么样的影响。虽然未来的汽车价格上涨是有可能的，但并不是说百分百会涨价。因此，买家永远不应该出于担心或是受到惊吓而做出购买决定。”
总部位于华盛顿特区的美国繁荣联盟（Coalition for a Prosperous America，简称CPA）贸易顾问查尔斯‧贝努瓦（Charles Benoit）预测，如果新的关税政策能够成功促使制造业回流美国，推动消费者购买美国产品，那么由此带来的产能的增加最终将会降低汽车的价格。
最近的销售数据显示，消费者对今年4月颁布的对汽车整车征收25%关税的潜在影响仍心有余悸。
总部位于乔治亚州亚特兰大市的考克斯汽车公司（Cox Automotive）首席经济学家乔纳森‧斯莫克（Jonathan Smoke）分享的数据显示，与2024年同期相比，今年4月份第一周的新车销量增长了22%。
他还透露，同期二手车销量增长了12%。
斯莫克在4月16日的一次演讲中指出，销售量增加的原因很可能是消费者希望避开由于关税导致的价格上涨。考克斯的数据显示，由于购买增加，全美经销商手头上的新车和二手车供应量正在减少。
根据考克斯的库存数据，雷克萨斯（Lexus，凌志）、丰田（Toyota）、本田（Honda）和斯巴鲁（Subaru）等外国品牌汽车的销售速度最快，而林肯（Lincoln）、道奇（Dodge）和羊公（Ram）等美国品牌汽车的销售时间则最长。
把制造业带回美国
川普总统4月2日在白宫表示，征收汽车关税是必要的。川普在讲话中指出，关税将有助于美国抵制外国的某些行动，这些行动“破坏了我们的工业基础，使我们的国家安全受到威胁”。
随着一波针对具体国家的对等关税被延期，川普和他的内阁释放出的信号是，他们愿意进行谈判，以争取达成更有利的双边贸易协定和其它让步。4月23日，白宫官员向《大纪元时报》证实，川普政府正在考虑对一些汽车制造商实施关税豁免的可能性，但没有提供这些政策转变的具体细节。
贝努瓦告诉《大纪元时报》记者，川普政府的行动并不令人感到意外，早在川普总统第一届任期的时候，政府就在2019年建议对汽车整车征收类似关税。
贝努瓦说，目前，进口汽车占美国汽车市场份额的一半以上。一直以来，美国的贸易政策允许进口不断激增，相比之下，其它国家购买美国汽车的数量却微不足道。他补充说，美国汽车工厂的产能利用率目前还不足60%。
根据总部位于密歇根州的著名汽车杂志《汽车与驾驶员》（Car and Driver）公布的销售数据，2024年，美国销量最高的25款汽车中，只有6款是美国公司生产的车型。
贝努瓦预测，如果关税政策能够成功地吸引制造业回流美国，国内消费品的价格会有所下降。
他说，关税政策已经给美国的汽车行业带来了一些成果。外国汽车公司正在调整它们的计划，将他们的生产线转移到美国，或者减少在其它国家的生产。
最近，日本第二大汽车制造商本田（Honda）汽车公司于4月16日表示，本田旗下的五门版思域（Civic）油气混合动力车型未来只在印第安纳州生产，而不是之前计划的既在日本也在美国生产。
4月4日，生产道奇（Dodge）、克莱斯勒（Chrysler）、吉普（Jeep）和公羊（Ram）等车型的总部位于荷兰的跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）公司表示，由于要评估关税的影响，该公司在墨西哥和加拿大的工厂将暂时停工。该公司还宣布，将在密歇根州和印第安纳州临时裁员900人。
布劳尔表示，所有汽车制造商只需在其美国工厂增加一个工作班次，就能迅速提高产能，但是要完全应对新关税计划所带来的变化，所需的重大调整可能需要数年时间才能完成。
“当关税在几乎没有预警的情况下突然发生变化时，对所有汽车制造商来说都很艰难。”布劳尔说道。“在这种情况下，他们根本无法迅速做出反应。”
经济通胀压力
从短期来看，布劳尔和考克斯汽车公司行业洞察总监斯蒂芬妮‧巴尔德斯‧斯特里蒂（Stephanie Valdez Streaty）都认为，汽车关税将大幅增加新车和二手车的成本。
除了汽车整车关税直接带来的定价压力外，对外国制造的零部件征收关税也将推高生产成本。布劳尔说，美国的大多数汽车都是用外国零部件制造的。
斯莫克在4月7日的一次演讲中说，他对关税影响的初步预测是，销量首先会激增（正如现在一样）。然后，制造商和经销商将开始削减针对进口新车销售的激励措施，降低折扣力度，以保持价格相对稳定。今年5月，当零部件关税生效时，斯莫克预计产量将下降30%。
斯莫克预测，长期来看，进口汽车的产量和交付量将会降低，一些车型可能会完全从产品线中淘汰。所有汽车的总供应量将下降，价格将上涨。
斯特里蒂告诉《大纪元时报》，汽车成本可能会平均增加11%。
“消费者将不得不支付更多的费用。”斯特里蒂说道，“这不是一件好事，因为……汽车实在是太贵了，普通家庭根本买不起。”
布劳尔说，价格上涨的幅度会因购买的汽车类型而异。他与《大纪元时报》分享了一份分析报告，根据“iSeeCars.com”平台估计，关税将使美国最受欢迎的新车价格上涨6,000美元至16,500美元。
布劳尔认为，价格的上涨将导致对新车的需求减少，而对低价二手车的需求将会增加。
而斯特里蒂则指出，外国汽车制造商生产的平价汽车会因为关税原因而面临涨价压力。她说，计划购买3万美元以下的汽车的消费者群体，最有可能因为新关税的实施而买不起汽车。
经济实惠的选择更少
对大多数美国人来说，汽车价格上涨不是一个好消息。自2019年以来，新车和二手车的价格上涨速度超过了整体消费价格通胀率以及家庭收入中位数的增长速度。
“目前的环境比以往任何时候都更具挑战性……对于收入一般的美国人来说，无论新车还是二手车，他们都买不起。”布劳尔说道，“关税只会使这种挑战更为严峻，至少在短期内是这样。”
美国知名汽车交易平台“Cars Commerce”发布的行业洞察报告称，2月份新车的平均上市价格约为48,700美元。这一价格比五年前上涨了29%，因为2019年2月的平均价格为37,800美元。
二手车的平均价格在过去五年中上涨了7,000多美元。今年2月，二手车的平均价格为2.85万美元，而2019年2月的平均价格为2.13万美元。增幅约为34%。
根据圣路易斯联邦储备银行（Federal Reserve Bank of St. Louis）的观察记录，以消费者价格指数衡量的生活成本在同一时期增长了约26%。该指数包括食品、服装、住房、燃料、交通、服务费和销售税等因素。
与此同时，根据美国人口普查局（Census Bureau）公布的估值，美国家庭收入中位数从2019年的68,700美元增至2023年的80,600美元，增幅约为17%。
布劳尔称，美国消费者的经济承受能力目前状况“非常糟糕”。例如，在2019年，如果一个美国人手头上有2万美元的预算，他可以买得起美国在售的大约一半的二手车。而现在，只有约10%的二手车价格低于2万美元。
另一方面，整个汽车使用寿命期间所产生的总成本也在增加。斯特里蒂指出，过去一年，汽车保险费用上涨了约20%。自2020年以来，车辆保养和维修费用增加了30%以上。
此外，较高的利率也推高了汽车的购买成本。根据全球领先的信息服务公司“益博睿”（Experian）公布的统计数据，2024年第四季度，新车贷款的平均利率约为6.3%，而二手车贷款的平均利率约为11.6%。
布劳尔指出，美国人正在申请长达八年的贷款，而不是五年内到期的贷款。
“每月要还付700到1,000美元的车贷，这种情况比过去更为普遍，令我大吃一惊。”布劳尔说道，“每个月花这么多钱供车似乎太离谱了。但这就是经济承受能力所发生的变化。”
原文：Why Rushing to Buy a Car Before Tariffs Hit Might Not Mean a Good Deal刊登于英文《大纪元时报》。
责任编辑：李琳#
