【大紀元2025年05月01日訊】今日焦點：美財長警告，關稅戰恐讓1千萬中國人失業；法國擬對進口小包裹收稅，大陸電商歐洲之路受阻；從人聲鼎沸到空無一人，中國機場經歷了什麼？
美財長警告 關稅戰恐讓1千萬中國人失業
4月29日是川普重返白宮的第100天。當天清晨，川普總統在社交媒體平台「真相社交」上發文說：「100個非常特別的日子。讓美國再次偉大！」
為了慶祝他執政百天，白宮舉辦新聞會，美國財政部長貝森特出席。
在新聞會上，有記者針對美中貿易談判提出疑問，中方表示沒有和美方進行磋商和談判，能否請財長澄清一下川普政府是否和北京具體討論了關稅問題？
貝森特回答，「我們不會談論誰在和誰對話。」在看到很多人表示不解時，他補充道，他們，這裡指中共，有不同的政府形式。他們演給不同的受眾看。所以，我不想再詳細討論誰在跟誰對話。但隨著時間的推移，我們會看到，對中國來說，這些關稅是不可持續的。在過去的幾天裡，我看到了一些非常大的數字，如果這些數字持續下去，中國可能要失去1000萬個就業崗位。」
貝森特指出，這種損失是不可逆的，「即使關稅下降，他們也有可能失去500萬個就業崗位。」
貝森特強調，美國本就是貿易赤字國，中國向美國出口的商品是美國出口到中國的5倍。現在的關稅政策對中方來說是不可持續的，而不是美國。所以取消關稅的關鍵不在美國，而是北京，他們才是主要責任方。
貝森特指出，有人擔憂美中貿易戰會衝擊到零售商。但實際上，美國提高對華關稅，不會對美國的供應鏈造成衝擊。他說，「我認為，零售商們已經做好了準備，他們提前對庫存進行了管理。我與數十家公司進行溝通，即使不是每天，但每週都會和他們溝通。零售商們知道川普總統致力於公平貿易，他們已經做好了相應的計劃。」
至於美國與其它亞洲國家的貿易談判，貝森特表示，目前正在積極推進。他提到，最近，副總統萬斯對印度進行了訪問，美印兩國正努力推進協議；美國與韓國的協議架構也在逐步成形；與日本則已展開實質性的談判。
目前，美國對華關稅加徵至145%，這意味著中國商品已經無法進入美國。美國又通過高關稅，徹底堵住了中國商品通過第三國來「洗產地」，這就意味著，中國必須向其它經濟體銷售原本應該銷往美國的商品。
對此，很多國家表示擔憂，害怕中國大量的廉價商品進入市場，衝擊本國經濟，於是加強了對中國過剩產能的管控，尤其是中國的跨境電商。
法國擬對進品小包裹收稅 大陸電商歐洲之路受阻
4月29日，法國預算部長阿梅莉‧德-蒙查蘭（Amelie de Montchalin）在視察巴黎戴高樂機場附近的一個包裹分揀中心時表示，法國不打算等到歐盟2028年的全面改革，而是計劃提前兩年對這些低價包裹實施固定的手續費。
她強調，這項費用並非是向消費者徵稅，而是要求電商平台為海關安全檢查提供更多資源。
目前，歐洲對150歐元（約170美元）以下的進口包裹免徵關稅。法國擔憂，美國提高中國商品的入關成本，會導致更多的廉價商品流入法國，衝擊本地企業。
法國財政部長埃里克‧隆巴德（Eric Lombard）指出，許多進口產品存在安全問題，且構成不公平競爭。他表示，僅在2024年，法國就收到約8億個海外小包裹，其中的九成來自中國。
目前，歐盟已經提議改革關稅制度，取消小額包裹的免稅政策，但全面實施預計該計劃要等到2027，甚至是2028年。
但法國認為，這一計劃實施的時間太晚，目前已經與多個歐洲國家協商，提前對小包裹徵收手續費。如果其它大型進口國不跟法國的政策同步，歐盟單一市場的進口商可能會避開法國的單方行動。
蒙查蘭表示，目前，她已與荷蘭政府討論了這一想法，並將在未來幾週與德國新政府進行磋商，以期在2026年以前實施這項加費政策。她說：「我們的目標是召集所有歐盟海關部長，以便在未來幾週內採取不會破壞市場穩定的措施。」
隆巴德強調，該提案與美國的關稅之間沒有直接聯繫。他們並非響應美國的關稅政策，而是要保護法國人民。
從人聲鼎沸到空無一人 中國機場都經歷了什麼？
最近，很多網友在社交平台上發布視頻，質疑中國機場為何會變得如此冷清。有網友指出，原本是人潮滾滾、喧囂熱鬧的地方，如今卻找不到一個人，如同空城。這到底是怎麼一回事？
4月27日，有網友拍下上海虹橋機場的現場畫面，在鏡頭中可以看到，偌大的航站樓空空蕩蕩，讓人難以置信。
4月26日，有網友拍攝上海浦東機場的現場畫面，他在視頻中質疑，下午2點，按理說人不應該這麼少啊，候機樓空蕩蕩，免稅店幾乎全部關門。
在另一段視頻中，拍攝者感嘆，太可怕了，上海浦東這麼大的機場，候機廳竟然空蕩成這樣，經濟蕭條得讓人感覺好可怕！
有網友不解，上個月去浦東機場的時候，人很多啊，怎麼現在沒有人了？
另一位網友回覆，沒看到說的是免稅店嗎？這裡是國際出發區，沒人不是很正常嗎？「脫鉤成功」，我們也算是贏麻了，「關起門來，自娛自樂」。
不僅是上海，西安咸陽國際機場、新疆地窩堡機場、北京首都機場、大連周水子國際機場……也出現同樣的景象。網友們上傳的視頻極為類似，用一句話總結，就是「沒有人」。
從網友的視頻中可以看出，網友不僅感嘆機場沒人，還對中共當局大肆修機場一事頗為不滿。
拍攝大連機楊的網友稱，經濟不好，機場裡沒什麼人，很明顯，大連有這樣一個機場就夠用了。但大連官方還卻花費大價格，在離機場的18公里處填海造島修建新機場，就是那個大連金州灣國際機場。機場建好後，給誰使用呢？真是勞民傷財。
有海外網友問，現在中國人都不出行了嗎？為什麼機場會沒有人啊？粗略來說，有三個原因：
1. 中國經濟持續下行，全民消費降級，為了省錢，很多人選擇在家躺平，減少出門次數。
2. 房地產崩盤，外資撤離，大量企業破產、關閉、減少業務量，以致商務活動大幅減少。
3. 在疫情期間，中國搞的那些「強制清零政策」，勸退了很多外國人。直到現在，外國人到中國旅遊的熱情也沒有恢復。
雖然中共官方不斷擴大免簽範圍，比如去年11月，中方宣布自2024年11月30日起至2025年12月31日，對保加利亞、羅馬尼亞、日本等9國持普通護照人員試行免簽政策，還將38個免簽國家的普通護照持有人來中國停留期限從15天延長至30天。
這些政策聽起來似乎頗有誠意，但外籍遊客卻不「買帳」。
也有很多人問，中國山美水美，東西好吃，物價便宜，基礎設施更是沒得說，外國人為什麼不願意來？
首先，是網路問題。中國的網路防火牆讓外國人不能使用他們的APP，比如Google、Facebook、Instagram、Airbnb等，這些應用在中國全部打不開。
其次，是住宿和登記的問題。外國人不能隨便住民宿，得住有專門許可的酒店，還得去派出所登記。中國人聽著都覺得很麻煩，何況是語言不通的外國人？
再加上中國的支付系統，對外國人並不友好。現在中國流行的支付方式是支付寶、微信支付等，這些軟體使用的門檻很高，外國人即使下載了，也無法認證身分，更沒法支付。
另外，去年中國還頻繁發生針對外國人的攻擊事件，讓外國人對中國的安全性產生質疑。
最後，就是一些深層原因了，經濟學者黃大衛稱，很多西方旅客更在意中國的人權、信息審查、法律透明度這些問題。對他們來說，來中國旅遊不只是一次旅行，還是一場價值觀上的權衡。
根據中共官方的最新數據，2024年，外國人進出中國的次數是2694萬，與2019年的9767.5萬人次相比，其數量減少了三分之二還多！
不僅是遊客，各國航空公司也紛紛選擇「退場」。2024年以後，包括英國維珍航空、文萊王家航空、澳洲航空、波蘭航空、北歐航空等多家航空公司都暫停或取消了中國航線。
還有一些航空公司自從疫情時期與中國斷航後，就沒有恢復中國航線，比如墨西哥航空公司，印度與中國的直航客運等。
美國雖然沒有和中國斷航，但也沒有完全恢復，尤其是在美中貿易戰打得如火如荼的現在。有數據顯示，目前，美中之間的航班數量，還不及2019年的30%。
可能有朋友說，外國航空沒有就沒有吧！有中國航空就行了，沒有外國航班，中國航班還能多賺點！
情況真的是這樣嗎？不是的，中國三大航空：國航、南航、東航，根據這些公司發布的財報，中國三大航空客運收益率不斷下降，截至2024年已連續虧損五年。換句話說，自疫情發生後，航空公司就再也沒有盈利，一直在虧損。
——《佳音時刻》製作組
責任編輯：連書華#
